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坐A350飞上海“又大又舒服”

发布日期:2019/7/4 18:52:47 浏览:15

南航首架空客A350昨日首航,目前投入广州-上海航线运营

坐A350飞上海“又大又舒服”

空客A350的外观,机翼的翼梢呈弯刀状,这种弧度既美观又能增加升力,可以降低飞行阻力节省燃油。

A350驾驶舱里的6块超大液晶显示屏,对飞行员非常“友好”。图为机组人员顺利完成首航。

A350飞机客舱十分宽敞,通过座位上的显示屏,可观赏从机头、机腹、机尾三个角度实时拍摄的机外景色。

在昨日首飞的航班上,空姐向乘客介绍A350的模型。

本版图片通讯员供图

信息时报讯(记者成小珍通讯员南宣)昨日上午,南航首架空客A350飞机从广州白云机场起飞,执行CZ3523(广州-上海虹桥)航班,于9点56分顺利抵达上海虹桥机场,标志着南航首架空客A350飞机成功首航。

首航航班上座率达九成

南航这架A350飞机采用经典的三舱布局,共314个座位,其中公务舱28个,明珠经济舱24个,经济舱262个。南航在公务舱座椅首次使用全皮质面料,可全平躺,每个座位拥有独立的进出通道。经济舱采用的座椅间距为81.3厘米,每个座椅配备11.6寸个人电视和USB接口。

据介绍,本次首航航班共有旅客258位,上座率达九成。广州的陈小姐是一名飞机发烧友,特意来追A350的首航。陈小姐说,新飞机起飞很平稳,综合乘机体验十分舒适。舱外高清实景模块是一大特色,旅客可在个人显示屏上观赏从机头、机腹、机尾三个角度实时拍摄的机外景色,感觉飞行更有乐趣。

旅客刘先生特意从杭州飞来广州体验首航。他说,A350的客舱整体色调柔和,感觉十分舒适。旅客林先生坐的是明珠经济舱,“座椅间距近1米,挺宽敞,每个座椅配了大屏幕电视、充电插座和USB接口,很方便。”

下半年再接收5架A350

截至目前,南航拥有的客货运输飞机已超过850架,机队规模居全球航空公司第三位。今年下半年,南航还将陆续接收5架空客A350飞机,计划执行广州-阿姆斯特丹、广州-大阪等国际航线,以及广州-上海、广州-北京等国内干线。到2022年,南航将一共引进20架A350-900飞机,成为新一代宽体客机中的主力机型。

南航在北京大兴国际机场的基地项目将于9月20日投入使用,届时,南航将作为主导性基地航空公司全面进驻大兴机场,作为主力机型的空客A350飞机,也将投入到南航在大兴机场的航班运营中,执飞国际、国内的主要航线。

执飞机长:“驾驶舱、视野等都有了新提升”

昨日执飞本次航班的机长李国龙,是南航飞行总队A330机队副经理,安全飞行2万小时。他是我国第一批A330机长之一,曾飞过紧急撤侨、维和包机、航线开航以及其他一些重要专包机任务。

“能够执飞这个时代最先进的飞机,是每个飞行员所向往的,这对于我们飞行理念、飞行程序和方法、知识面的拓展等,都会得到提高。”李国龙告诉记者,空客A350飞机无论在外形、机内设备、驾驶舱设置、视野和环境等方面都有了新的提升,这对飞行员的驾驶带来了新的感受和便利。

李国龙说,对于南航来说,空客A350飞机是一个全新的机型,“飞行员最先要做的是熟悉新机型的培训,这次共安排了6名原先A330机队的飞行员进行培训,用时23天。”首先,飞行员们需要进行理论学习,然后进行模拟机的训练。经严格审核,飞行员均已具备良好的空客A350飞行资质。

记者体验:看风景不用坐窗边长途也舒适

昨日,记者搭乘了南航A350首航航班,从广州飞往上海,飞行时间约为2小时。

记者体验发现,南航A350飞机客舱十分宽敞,有先进的娱乐系统等,综合乘机体验十分舒适。舱外高清实景模块很有吸引力,通过座位上的显示屏,可观赏从机头、机腹、机尾三个角度实时拍摄的机外景色,这在一定程度上弥补了非靠窗旅客不好看窗外风景的不足,也使得航程更具有探索性。

该飞机首家采用了客舱空气加湿系统,客舱内空气的相对湿度最高提升两倍以上,不会感觉干燥。据介绍,客舱灯光有着人性化的设计,11种情景灯光可在长途航班上模拟日出、日落等全天不同时间的自然光,帮乘客调节生物钟,减少长途飞行后的疲劳和时差反应,提升舒适度。

解密A350:弯刀小翼美感十足降低阻力

A350驾驶舱外部风挡玻璃的造型非常独特,很有看点。南航机务工程部电子工程师叶文涛在接受记者采访时表示,A350驾驶舱里的6块超大液晶显示屏,代替了以往飞机驾驶舱里的各类仪表盘,飞行员想要了解的飞行和运行信息,都能通过液晶屏获得,更直观清晰,对飞行员非常“友好”。这6块显示屏尺寸相同、型号相同,可以相互更换。这对于驾驶舱的维护工作来说,航空公司既可以减少对相同显示屏部件的储备,同时也更便于机务人员对显示屏的维护和更换。

南航空客A350的翼梢小翼是弯刀小翼,这种弯刀小翼的弧度美感令人赞叹,这也是A350外观上的吸睛点之一。可别小看了这小小的弯刀,A350的翼梢小翼在巡航阶段能增加机翼升力,提高飞机爬升能力,降低飞机飞行时的阻力,有效提升飞行燃油效益,节省油耗,进一步拓展A350的航程。

叶文涛说,A350作为空客的新机型,在飞机设计方面有比较重要的一个突破:机身采用了大量的复合材料,使用达到了53,也是第一款机身复合材料的使用超过了金属材料的飞机。这使350飞机的重量更轻,飞行时更省燃油;同时也使350具有更好的抗腐蚀、抗疲劳性,提升了飞机的安全性能。

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